Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Если Русской Армии или Русскому Флоту вдруг понадобятся педерасты....

То отбор "в геи" будет проходить так:
Сержант Будников (он есть в сети):
– Кто умеет петь в хоре – три шага вперёд! Шагом – арш!
– Всем – по три наряда вне очереди. Нале-во! Шагом – арш!

Идёт вдоль строя: "Ты, ты, ты, ты и ты...."

Вот так в 80-м я и попал рядовым певцом в хор 137-й Военно-морской школы младших специалистов связи Морской авиации ДКБФ....

А ведь могли и в геи определить....:-(...(плачу, я – эмо)

В ВМС США сформирован первый в истории экипаж вертолета, полностью укомплектованный геями.
Collapse )

Пупсик. Часть II

16.09.2020

Странные провокации завязываются на наших глазах… а некоторые и вовсе имеют трагическую развязку. Дежавю возникло уже на взрыве, произошедшем в порту Бейрута, который нанес невиданные разрушения и более был похож на компактный ядерный взрыв.

В составе экипажа судна Rhosus, которое в 2013 году доставило в порт Бейрута 2750 тонн аммиачной селитры, было четверо граждан Украины. А затем украинские моряки 11 месяцев были заложниками на этом судне, которое доставило в Бейрут селитру.

Два года назад Rhosus затонул у берегов Бейрута. Как говорится, концы в воду. Объясняют, что судно было неисправно. Вроде там действительно была течь, а когда судно так много лет не эксплуатируется, то и вода, и ракушка делают свое дело. Collapse )

Коронавирус выводит из строя сильнейший флот мира

В  ближайшие несколько месяцев военная мощь Соединенных Штатов резко  снизится. Невидимый враг, COVID-19, вывел из строя почти все  американские авианосцы. Военные учения и ротация войск приостановлены. И  это только начало.

Как же так получилось, что какой-то коронавирус за месяц с небольшим вывел из строя сильнейшие армию и флот на планете?

Чтобы не быть голословными, обратимся к фактам.

Флот

Когда  пандемия только начиналась, ее символами стали гигантские круизные  лайнеры, из роскошных плавучих отелей неожиданно превратившиеся в  тюрьмы. Причина проста: несмотря на большие размеры и развитую  инфраструктуру, внутреннее пространство на корабле весьма ограниченно.  По вентиляционной системе циркулирует один и тот же воздух, которым  дышат и здоровые, и зараженные. В условиях карантина пассажирская каюта  становится камерой, и никуда с этой «подводной лодки» не деться.

К  слову, о подводных лодках и прочих военных судах. Условия жизни на них  несравненно более суровые, чем на круизных лайнерах. Экипаж больших  кораблей составляет многие тысячи человек, по штату койки местами стоят  даже в тамбурах и переходах. Создать условия для карантина на военном  флоте куда сложнее, чем на гражданском пассажирском судне. Что на  практике и продемонстрировали ВМС США, которые сложно упрекнуть в  недостаточном финансировании и дефиците.

Collapse )

Одиссея «Академика Черского»: когда судно доберется до «Северного потока-2»

В  конце 2019 года президент Дональд Трамп ввел санкции в отношении  подрядчиков строительства трубопроводов «Северный поток-2» и «Турецкий  поток». Власти США объяснили свое решение тем, что они «хотят защитить»  Европу от российского газа и появления у Москвы монопольного положения. В  действительности, ограничительные меры преследуют цель повысить  конкурентоспособность американского СПГ на европейском рынке.

В  Берлине такую «заботу» о себе восприняли крайне неодобрительно: Германия  ежегодно намеревалась получать через «Северный поток-2» дополнительно  55 миллиардов кубометров российского газа, который должен был пойти на  модернизацию энергетики в рамках идущей «зеленой революции». Немецкие  бизнес-элиты прямо говорят о том, что без газопровода их конкурентные  возможности по сравнению с американцами снизятся. Канцлер Меркель  настаивает на том, что «Северный поток-2» должен быть достроен.

Ключевой вопрос, по силам ли «Газпрому» сделать это  самостоятельно, и если да, то насколько во времени затянется стройка?  Министр энергетики Соединенных Штатов Дэн Бруйетт недавно весьма  скептически оценил наши возможности:

Collapse )

Обновление атомного ледокольного флота России превратилось в проблему

На днях «Роснефть» представила президенту Путину мегапроект по освоению арктических месторождений под названием «Восток Ойл» стоимостью в 10 триллионов рублей. Добытые ресурсы пойдут на экспорт через Северный морской путь (СМП), что потребует эффективно функционирующего ледокольного флота. Но, как выяснилось, с его модернизацией у нас намечаются серьезные проблемы.

Сегодня Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире, доставшимся ей в наследство от СССР. Однако большая часть его судов является очень возрастными, и они нуждаются в постепенной замене, чтобы гарантировать проводку через СМП. Значительная часть ледоколов «Атомфлота» уже списана, поэтому большие надежды возлагаются на атомоходы проекта 22220 «Арктика».

«Арктика» - это серия ледоколов будущего ЛК-60Я, то есть, мощностью 60 мегаватт с ядерной установкой. Они способны пробивать лед толщиной в три метра и должны проводить морские караваны по Северному морскому пути. Большим преимуществом судна является его двухосадочная конструкция: ледокол сможет работать как в океане, так и в руслах рек, заменив собой сразу два типа существующих ледоколов. Головным кораблем серии является одноименная ей «Арктика», заложенная в ноябре 2012 года. За ней последуют аналогичные «Урал» и «Сибирь».

Collapse )
Константин

В Москве почтят память адмирала А.В. Колчака и премьер-министра В.Н. Пепеляева



11 февраля 2012 года в московском храме Введения Пресвятой Богородицы у Салтыкова моста будет совершена панихида по Верховному Правителю Российского государства адмиралу Александру Васильевичу Колчаку и Председателю Совета министров Виктору Николаевичу Пепеляеву. Богослужение приурочено к 92-й годовщине со дня кончины расстрела руководителей антибольшевистской борьбы на Востоке России.

Адмирал А.В. Колчак известен как выдающийся путешественник, занимавшийся вопросами океанологии, гидрологии, исследования Арктики и ледокольного судостроения, один из основателей Северного морского пути. В годы Первой Мировой войны Колчак проявил себя как виднейший русский флотоводец, разработчик ряда военно-морских операций и автор монографий, в частности, по постановке минных заграждений. В последний период своей жизни, в лихолетье Гражданской войны 1917-1922 годов, он взвалил на себя тяжкий крест власти, став Верховным Правителем России и Верховным главнокомандующим Российской армии.

В.Н. Пепеляев был уроженцем Сибири, где окончил юридический факультет Томского университета, а позже сдал экзамены и на историко-филологическом факультете. В 1912 году стал депутатом Государственной Думы от кадетской партии, а в годы Первой Мировой участвовал в работе Сибирского санитарного отряда и всё время между сессиями проводил на фронте. Позже принял участие в формирование антибольшевистской власти, был Министром внутренних дел и в конце 1919 года возглавил Российской правительство.

В ночь на 7 февраля 1920 года по постановлению Иркутского военно-революционного комитета № 27 от 6 февраля 1920 года адмирал А.В. Колчак и В.Н. Пепеляев были расстреляны. Местом убийство было недалеко от Иркутска на реке Ангаре, тела были спущены под лёд.

Движение «За Веру и Отечество» предлагаем всем православным москвичам и гостям столицы присоединится к общей молитве о упокоении душ Александра Васильевича Колчака и Виктора Николаевича Пепеляева.

Начало богослужения в 11-00.

Адрес храма: м. «Римская» или «Площадь Ильича», Самокатная улица, д. 3/8с4.


Пресс-служба Движения «За Веру и Отечество» (
press-dzvo@mail.ru )